| 地址： |
中國河北省任丘市石門橋軍營開發區 |
| 電話： |
086-317-2805890 |
| 傳真： |
086-317-2801200 |
| 郵箱： |
admin@hebyuhao.com |
| 網址： |
http://www.hubeihuatai.com |
|
|
| 鏈輪生產控制鏈輪畸變的措施? |
| 發布時間：2022-05-31 文章來源： 瀏覽次數：1009 |
鏈輪生產控制鏈輪畸變的措施：
(1)鏈輪畸變分析對于圖4-32a所示不對稱齒輪，因其作為鏈輪加工和安裝基準的中心孔與齒輪齒面之間有一個較大的偏置量，其輻板較薄，在滲碳過程中產生的各種應力作用下，將發生嚴重的扭曲畸變。
(2)控制鏈輪畸變措施，利用齒輪自身特點將兩件鏈輪組成一組，用螺栓和螺母連接、壓緊，使其成為對稱體(圖4-32b)，改善其工藝性。這樣一來熱處理過程中本來產生的偏置應力就可以相互抵消，以此達到減小畸變的目的。
實例：電動輪自卸車大行星鏈輪 (圖4-30)，材料為20Cr2Ni4A鋼，滲碳層深度1.9~2.3mm,齒面硬度58 ~63HRC,心部及其他表面硬度35 ~45HRC，端面平面度誤差≤0.6mm。
(1) 鏈輪畸變情況及其原因分析原來按圖4-31a所示裝掛方法滲碳淬火后，鏈輪端面平面度誤差≥1.0mm，最大達到1.4mm，出現荷葉狀不規則畸變，導致齒輪公法線超差，即使雙邊留磨量達0. 7mm也經常因磨齒后尺寸不合格而報廢。鏈輪畸變大的原因從其結構(圖4-30)可以看出，是由于淬火時齒輪兩面冷卻速度不一樣造成的。
(2)改進措施與鏈輪畸變控制效果改進裝夾方式，按圖4-31b所示方法，在兩鏈輪之間加一個墊圈，增大間隔，使齒輪兩面冷卻速度接近一致，將原滲碳后空冷再進行二次加熱淬火工藝，改進為滲碳后直接淬火，使端面平面度縮小到0. 4mm以下，結果畸變大大降低。
|
|
您的當前位置：