鏈輪失效的主要形式有哪些？
鏈輪的失效以接觸疲勞失效、彎曲疲勞失效及磨損失效三種形式為主。其中磨損失效原因與齒輪工作環(huán)境惡劣、所用潤(rùn)滑油質(zhì)量不好有關(guān)，與齒輪硬化層深度沒(méi)有太大關(guān)系;表面接觸疲勞失效的疲勞剝落是因?yàn)榻佑|壓應(yīng)力超過(guò)臨界壓應(yīng)力，而在輪齒表面、次表面或滲碳層過(guò)渡區(qū)產(chǎn)生疲勞裂紋從而造成的剝落失效(.10%)。齒輪彎曲失效是因?yàn)檩嘄X根部承受最大的交變彎曲應(yīng)力超過(guò)了彎曲疲勞極限，導(dǎo)致齒根表。
面處產(chǎn)生疲勞裂紋，進(jìn)步造成輪齒折斷的現(xiàn)象，或是由于齒根材料脆性過(guò)大或突然受到大的載荷和沖擊，產(chǎn)生的脆性斷裂[107]
可見(jiàn)，接觸疲勞失效和彎曲疲勞失效都是鏈輪在傳遞扭矩時(shí)，在接觸區(qū)和傳力區(qū)產(chǎn)生應(yīng)力梯度，超過(guò)了材料的強(qiáng)度，并且反復(fù)施加，所產(chǎn)生的齒輪疲勞失效。
硬齒面滲碳鏈輪的滲碳處理使齒輪表層產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)化梯度，并超過(guò)所施加的載簡(jiǎn)使鏈輪表面及其以下各點(diǎn)達(dá)到一個(gè)合理的安全程度,從而承受這些循環(huán)應(yīng)力,抵抗鏈輪的接觸疲勞失效和彎曲疲勞失效。因此,滲碳齒輪的滲碳層深度模型的建立應(yīng)針對(duì)鏈輪失效的這兩種形式。
|
您的當(dāng)前位置：